| Мультимодальные перевозки | Multimodal transportation | Грузоперевозки с использованием нескольких видов транспорта на основе одного договора и без участия грузовладельца. Такой способ транспортировки грузов чаще всего применяется при межконтинентальных перевозках. Для того, чтобы груз был доставлен вовремя и в сохранности, требуется высокая координация действий всех участников транспортной цепочки. Мультимодальные перевозки - наиболее оптимальный способ перемещения грузов на большие расстояния. |
Мультимодальный коносамент | Multimodal Bill of Lading
| Мультимодальный коносамент это транспортный (перевозочный) документ, выданный экспедитором (Оператором Смешанной Перевозки Грузов), в подтверждение тому, что он принял груз от грузовладельца и является ответственным за груз с момента принятия до момента сдачи и отвечает за его утрату, повреждение и просрочку в доставке груза от дери до двери в полной мере как бы сам, являясь перевозчиком. При этом фактом принятия груза считается момент издания коносамента, а вся перевозка осуществляется стороной выдавшей Мультимодальный коносамент либо ею привлеченной. |
| Интермодальная перевозка | Intermodal transportation | Последовательная перевозка грузов двумя или более видами транспорта в одной и той же грузовой единице или автотранспортном средстве без перегрузки самого груза при смене вида транспорта. |
| Комбинированная перевозка | Combined transportation | Интермодальная перевозка, в рамках которой большая часть европейского рейса приходится на железнодорожный, внутренний водный или морской транспорт и любой начальный и/или конечный отрезок пути, на котором используется автомобильный транспорт, является максимально коротким. |
| Комбинированная перевозка с сопровождением | Combined transportation with escort | Перевозка укомплектованного автотранспортного средства в сопровождении водителя с использованием другого вида транспорта (например, парома или поезда). |
| Фидерная перевозка | Feeder carriage | Морская перевозка на короткое расстояние между по меньшей мере двумя портами с целью группировки или распределения грузов (обычно контейнеров) в одном из этих портов для перевозки в открытом море или после такой перевозки. |
| Логистика | Logistics | Процесс организации цепи доставки и управления этой цепью в самом широком смысле. Может охватывать как поставки сырья, необходимого для производства, так и управление материальными ресурсами на предприятии, доставку на склады и в распределительные центры, сортировку, переработку, упаковку и окончательное распределение в местах потребления. |
| Грузовая отправка | Consignment | Груз, отправленный на основании одного договора перевозки. В комбинированных перевозках данный термин может использоваться в статистических целях для подсчета грузовых единиц или автотранспортных средств. Под объединением нескольких грузовых отправок в полную партию подразумевается консолидация или укрупнение грузовых партий. |
| Предел ответственности | Liability limit | Максимальная денежная сумма, выплачиваемая перевозчиком грузоотправителю за любое повреждение груза или его утрату, за которые перевозчик несет ответственность по договору перевозки. Предельная сумма определяется по договоренности или в соответствии с законом. |
| Грузы, требующие особых условий перевозок | Special cargo | Грузы, которые при перевозке, по своим физико-механическим характеристикам и физико-химическим свойствам не могут быть отнесены ни к одному из видов тарных или штучных грузов, то есть к какому-либо виду, так называемых, генеральных грузов.
К ним относятся жидкие опасные и неопасные грузы, загружаемые в контейнер и выгружаемые из контейнера наливом, газообразные грузы, перевозимые в сжиженном состоянии, твердые сыпучие грузы, загружаемые в контейнер и выгружаемые из контейнера самотеком или под давлением, грузы, требующие охлаждения или обогрева, грузы конкретного наименования и другие. |
| Отправитель | Shipper | Лицо или компания, которые передают грузы в ведение других лиц или компаний (экспедитора, перевозчика/оператора перевозки) для его доставки получателю. |
| Экспедитор | Forwarder | Посредник, организующий перевозку грузов и/или предоставление сопутствующих услуг по поручению грузоотправителя. |
| Получатель | Recipient | Лицо или компания, имеющие право получить доставленные грузы. |
| Оператор перевозки | Transport operator | Лицо или компания, которые либо непосредственно отвечают за перевозку грузов, либо используют для этой перевозки третью сторону. |
| Оператор мультимодальной перевозки (омп) | Multimodal transport operator | Любое лицо, заключающее договор мультимодальной перевозки и принимающее на себя полную ответственность за его осуществление в качестве перевозчика или оператора перевозки. |
| Грузовой контейнер | Freight container
| Единица транспортного оборудования, которая имеет прочную конструкцию, является пригодной для многократного использования; позволяет осуществлять перевозки груза несколькими видами транспорта (транспортными средствами); быструю перегрузку с одного вида транспортного средства на другое; быструю загрузку или разгрузку; имеет внутренний объем более 1м3. |
| Грузовой контейнер стандарта ИСО | ISO freight container | Грузовой контейнер соответствующий стандартам ИСО, существующим на момент изготовления контейнера. |
| Контейнер для тарных и штучных грузов
| General cargo container | Контейнер, который не предназначен для перевозки воздушным транспортом, а также не предназначен для перевозки видов грузов, требующих обеспечения особых условий, таких как регулировка температуры, давления загрузки, разгрузки, а также особых условий размещения груза в контейнере при перевозке. |
| Контейнер общего назначения или универсальный контейнер | General purpose container | Грузовой контейнер для тарных и штучных грузов полностью закрытый, пылевлагонепроницаемый, имеющий: жесткую крышу, боковые стенки и пол, имеющий хотя бы в одном торце двери, и предназначенный для перевозки грузов широкой номенклатуры. |
| Контейнер специального назначения | Specific purpose container | Контейнер для тарных и штучных грузов, в конструкции которого предусмотрены особенности, позволяющие облегчить загрузку или разгрузку контейнера иначе чем через торцевые (боковые) дверные проемы, а также имеющие другие конструктивные особенности для целей перевозки. |
| Закрытый вентилируемый контейнер | Closed-ventilated container | Контейнер специального назначения, полностью закрытый, водонепроницаемый, с жесткой крышей, жесткими боковыми, торцевыми стенками и жестким полом, имеющий двери хотя бы в одной из торцевых стенок и имеющий приспособления для естественной или принудительной вентиляции. |
| Контейнер с открытым верхом | Open-top container | Контейнер специального назначения без жесткой крыши, но имеющий раздвижной или съемный чехол например из брезента или пластика. |
| Контейнер- платформа | Platform container | Контейнер специального назначения, без верхней рамы (верхней надстройки). Длина, ширина контейнера, требования по прочности и безопасности соответствуют требованиям ИСО. Под верхней надстройкой следует понимать боковые и торцевые стенки, имеющие угловые стойки, продольные балки и поперечные балки, соединяющие угловые стойки торцевых стенок. Контейнеры, не имеющие верхней рамы, имеют код типа контейнера P0. |
| Контейнер на базе платформы | Platform-based container | Контейнер специального назначения на базе платформы без боковых стенок, но имеющий такое же основание, как контейнер-платформа.
Имеет код типа контейнера также P0. |
| Изотермический контейнер | Thermal container | Контейнер с изолированными стенками, дверями, полом и крышей, которые обеспечивают ограничение теплообмена между внутренним пространством контейнера и внешней средой (ИСО 1496-2).
К изотермическим контейнерам относятся контейнеры, имеющие приспособления для охлаждения, нагрева и контроля температуры.
Код типа изотермических контейнеров определен для контейнеров с конкретными конструктивными особенностями. |
| Контейнер-термос | Insulate container | Изотермический контейнер, не имеющий встроенных или съемных устройств для охлаждения иили обогрева. Контейнер имеет код типа H5 и H6. |
| Контейнер с машинным охлаждением | Mechanically refrigerated container | Изотермический контейнер с машинным охлаждением или отопительной установкой. Контейнер имеет код типа R0. |
| Охлаждаемый или обогреваемый контейнер | Refrigerated and heated container | Изотермический контейнер с холодильным устройством (машинным или с восполняемым хладогентом) и обогревом. Контейнер имеет код типа R1 и R3. |
| Контейнер-цистерна | Tank container | Контейнер, который состоит из двух основных элементов: одного или нескольких цистерн и каркаса, соответствующих требованиям международного стандарта ИСО 1496-3.
Контейнеры этого типа имеют коды Т0 и Т9. |
| Контейнер для сыпучих грузов | Dry bulk container | Контейнер для перевозки неупакованных сыпучих грузов с полной или неполной верхней рамой, имеющий проем для загрузки и выгрузки. По конструктивному исполнению контейнеры для перевозки сыпучих грузов могут быть коробчатого и бункерного типа.
Тип контейнеров для сыпучих грузов в соответствии со стандартом ИСО 6346 имеет коды В1-В9 в зависимости от конструктивных и технологических особенностей. |
| Контейнер для сухих сыпучих грузов, загружаемых и выгружаемых без применения давления | Non-pressuirzed dry bulk container | Контейнер для сухих сыпучих грузов, загружаемых в контейнер и выгружаемых из него под действием силы тяжести груза.
Технические характеристики данного типа контейнеров серии 1, виды и объем испытаний определены стандартом ИСО 1493-4.
Тип данного вида контейнеров в соответствии со стандартом ИСО 6346 определяется кодом В0. |
| Контейнер для сухих сыпучих грузов, загружаемых и выгружаемых под давлением | Рressuirzed dry bulk container | Контейнер для сухих сыпучих грузов погрузка и выгрузка которых может происходить под действием силы тяжести или при снижении давления. |
| Контейнер ящичного типа | Box-type container | Контейнер для сыпучих грузов с выгрузкой без давления, имеющий грузовое пространство в форме параллелепипеда и дверной проем хотя бы в одном торце. Может также использоваться, как контейнер общего назначения. |
| Контейнер-хоппер | Container-hopper | Контейнер для сухих сыпучих грузов с горизонтальной выгрузкой, не имеющий дверного проема. Не может быть использован, как контейнер общего назначения. |
| Контейнер для конкретных грузов | | Разные типы контейнеров для перевозки автомобилей, скота и другие, изготовленные в соответствии с требованиями ИСО к контейнерам и предназначенные только для перевозки конкретных грузов. |
| Интермодальная транспортная единица (ИТЕ) | Intermodal transport unit | Контейнеры, съемные кузова и полуприцепы, пригодные для интермодальной перевозки |
| Автопоезд | Road train | Автомобильный тягач в сцепе с полуприцепом или автомобиль в сцепе с прицепом, размещаемые на одном или на двух вагонах. |
| Полуприцеп | Semi-Trailer | Транспортная единица, представляющая собой несъемный закрытый автомобильный кузов, размещенный на шасси. Полуприцеп предназначен для бесперегрузочных перевозок грузов и имеет устройство для соединения с автомобильным тягачом таким образом, чтобы значительная часть его веса и нагрузки передавалась на автомобильный тягач, и опорное устройство, убирающееся при перевозке и выдвигающееся при хранении полуприцепа на терминалах отдельно от тягача. Для производства погрузочно-разгрузочных работ полуприцеп должен иметь специальные устройства для захватных устройств грузоподъемных механизмов. |
| Прицеп | Trailer | Транспортная единица, представляющая собой несъемный закрытый автомобильный кузов, в отличие от полуприцепа размещенная на двух шасси и соединяющаяся с автомобильным тягачем сцепным устройством. |
| Съемный кузов | Movable carcass | Единица перевозки груза, размеры которой соответствуют габаритам автотранспортного средства и которая оборудована погрузочно-разгрузочными приспособлениями, предназначенными для ее перемещения между различными видами транспорта, как правило, автомобильным и железнодорожным. Если они предназначаются для перевозки железнодорожным транспортом, то должны соответствовать нормам МСЖД. Некоторые съемные кузова оснащены откидными опорами, на которые они опираются, когда не находятся на транспортном средстве. |
| TEU - ДФЭ - двадцатифутовый эквивалент | TEU | условная единица измерения количественной стороны транспортных потоков, пропускной способности контейнерных терминалов или вместимости грузовых транспортных средств. Эквивалентна размерам ISO-контейнера длиной 20 футов (6,1 м). Часто используется также сорокафутовый эквивалент (FEU), основанный на размерах 40-футового контейнера и равный 2 ДФЭ. Один ДФЭ приблизительно описывает емкость стандартного 20-футового контейнера габаритами 6,1 м × 2,4 м. Источником неоднозначности служит разброс значений высоты контейнера. Типичной является высота 2,6 м (8,5 фт), однако контейнеры повышенной емкости High Cube имеют высоту 2,9 м (9,5 фт). Встречаются также контейнеры половинной высоты 1,3 м. Все эти типы контейнеров рассматриваются как 1 ДФЭ. Это приводит к возможному разбросу вместимости 1 ДФЭ от 19 до 43 куб.м. Хотя двадцатифутовый эквивалент не является мерой массы, может быть вычислена максимальная масса груза, соответствующего 1 ДФЭ. Максимальная масса-брутто стандартного 20-футового контейнера составляет 24 т. Вычитая массу тары, можно получить, что максимальная масса-нетто груза приблизительно равна 21,6 т. В то же время, специализированные 20-футовые контейнеры повышенной грузоподъемности для транспортировки тяжелых грузов имеют загрузку до 28,1 т. |
| Грузовое место | Cargo space | Груз на поддоне или предварительно упакованная грузовая единица, размеры которой по периметру соответствуют габаритам поддона и которая может быть помещена в ИТЕ. |
| Поддон | Palette | Поднимаемая, как правило, деревянная платформа, облегчающая перегрузку грузов. Поддоны имеют стандартные размеры. Чаще всего в Европе используются поддоны со следующими габаритами: 1 000 мм х 1 200 мм (ИСО) и 800 мм х 1 200 мм (ЕКС). |
| "БИГ-БЭГ" | Big-bag | Сменный мешок, вкладываемый в ИТЕ и являющийся достаточно прочным для подъема и перевозки грузов различного типа навалом |
| Терминал | Terminal | Место, оборудованное для перевалки и хранения ИТЕ. |
| Логистический центр | Logistics center | Территориальное объединение независимых компаний и органов, занимающихся грузовыми перевозками (например, транспортных посредников, грузоотправителей, операторов перевозок, таможенных органов) и сопутствующими услугами (например, по хранению, техническому обслуживанию и ремонту), включающее по меньшей мере один терминал. |
| Погрузочно- разгрузочный путь | Loading and unloading path | Железнодорожный путь, на котором осуществляются операции по перегрузке ИТЕ. |
| Подъездной путь | Access road | Прямое железнодорожное соединение с путями какой-либо компании. |
